С 1 марта 2009 года автомобилистам Санкт-Петербурга, машины которых пострадали в результате дорожных столкновений, предоставили право не вызывать на место происшествия сотрудников ГИБДД. Но при условии: ущерб от столкновения не должен превышать 25 тысяч рублей.

Что такое «европротокол»?

Президент России Д. Медведев 25 июня 2008 года подписал закон, предусматривающий вступление в силу поправок в положение об ОСАГО. Они начнут действовать на дорогах с 1 марта 2009 года. Эти поправки дают право автолюбителям регулировать споры напрямую через свои страховые компании, не вызывая инспекторов ГИБДД, если в аварии нет пострадавших. В соответствии с поправками предполагается, что в лексиконе хозяев поврежденных автомобилей должны появиться два новых юридически выверенных выражения. Первое из них – «европейский протокол».Так, если в результате аварии автомобили пострадали незначительно, то есть каждый не более чем на 25 тысяч рублей, то в соответствии с европейским протоколом все взаимные финансовые претензии автолюбители смогут разрешить на месте, не вызывая сотрудников ГИБДД. Решение таких споров ляжет на страховые компании. Посредники в лице государственных дорожных инспекторов при этом уже не потребуются. По замыслу авторов нововведения, это должно помочь хозяевам автомобилей сэкономить собственные время и нервы.

Чем поможет «прямое урегулирование»?

Второе новое понятие, которое появилось в законе об обязательном автостраховании –  «прямое урегулирование». Этот юридический инструмент позволяет водителям обращаться для возмещения ущерба как в собственную страховую компанию, так и в компанию человека, виновного в дорожно-транспортном происшествии.

При этом помощь автомобилистам в оценке повреждений должны оказывать аварийные комиссары – представители компаний-страховщиков. В их обязанности входит обеспечение оперативного оформления протоколов ДТП и прочих подобных документов непосредственно на месте происшествия. Обновленный закон предусматривает освобождение финансовых операций, связанных с прямым урегулированием, от налогообложения. Все это призвано значительно упростить взаимоотношения сторон. Кроме всего прочего, граждане получат возможность напрямую увидеть и оценить работу специалистов выбранной компании и, если что-то не понравится, сменить страховщика. 

Таким образом, введение новых пунктов в положение об ОСАГО влечет за собой и масштабную реорганизацию страхового рынка. Это касается и Петербурга, и Москвы, и прочих других городов…

Слабое место

Впрочем, среди страховщиков есть скептики, которые заявляют, что с 1 марта 2009 года на рынке автомобильного страхования России может наступить коллапс.

Парадокс ситуации в том, что, хотя поправки уже утверждены, единой методики оценки ущерба и взаиморасчета между компаниями-страховщиками в стране нет. А ведь запланированные изменения настолько масштабны, что коснутся не только рынка автострахования и взаимоотношений страховщиков, но и правил дорожного движения, и налоговых структур, и судебной практики.

На первых порах во время практического внедрения всех этих урегулирований и европротоколов страховщики готовятся столкнуться со многими проблемами. Ведь водители будут звонить в свои компании даже в случае мелких убытков, а значит, количество обращающихся за услугами страховщиков значительно возрастет. Крупные компании к этому готовы, но выдержат ли такую нагрузку небольшие фирмы? Кроме того, эксперты предполагают, что в случаях применения европейского протокола, когда не нужно вызывать инспектора ГИБДД, может увеличиться и количество случаев страхового мошенничества. А разбираться с этим придется все тем же сотрудникам страховых организаций. Все это, конечно, повлечет значительное увеличение финансовых затрат для страховщиков. Смогут ли предприниматели справиться с этим в эпоху общего экономического кризиса?  

По последней информации, руководители Российской организации автостраховщиков направили в Кремль письмо, в котором призывают правительство страны отложить вступление поправок в силу.

Текст подготовил Вадим Колнобрыцкий

Новость портала agisinfo.ru